Прошивки ЭБУ Siemens EMS 3132 на Renault

Siemens EMS 3132 (Sirius32). ПО данного ЭБУ позволяет автомобилю соответствовать нормам токсичности ЕВРО 2, ЕВРО 3 и ЕВРО 4.
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили концерна Renault-Dacia-Nissan-Lada с двигателями:
1.4 л 8кл K7J_710 1.4L 8V 75л.с
1.6 л  8кл K7M_710 1.6L 8V 87(90)л.с., K7M_800 1.6L 8V 85л.с.
1.6 л 16кл K4M_690 1.6L 16V 102 (105)л.с.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. Наличие виртуального eeprom в дампе ПО. Если Ваш загрузчик при записи не умеет обходить область с eeprom, то необходимо готовить дамп к записи путем переноса калибровок из купленного мода в считанный сток.

2. Прошивки могут предоставляться в следующих форматах:
-Калибровки 32 (32768) Кб. Область нахождения в дампе ПО с адреса 0х8000
-Псевдофулл 512 (524288) Кб. Размер полный, но дамп содержит только калибровки+микропрограмма управления.
-Фулл 512 (524288) Кб. Бутлоадер, виртуальный еепром, калибровки, микропрограмма управления.

3. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

ПО имеет следующую идентификацию:
RE043043_8201096253, где
RE043043 - определяет версию базового софта (Hardware_ID).
8201096253 - определяет версию калибровок (Software_ID).

Сводная таблица соответствия Hardware_ID   Broadcast Code (MF Code) (указан на шильде ЭБУ):
RE043044     S110140025A
RE043043     S110140023A
RE1F00F0     S110140011A
RE0A20A2    S110140051A
RE1CA0CA   S11014000A
RE1D20D2    S110140002A
RE031031     S110140022A,S110140024A
RE045000     S110140026A

4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME5Zi2EVAPcio, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е5- (Евро5) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z2- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
EVAP -версия с отключенным контролем EVAP или Адсорбера (в зависимости от комплектации автомобиля).
с - дамп в формате " только калибровки", F - дамп в формате "фулл" или "псевдофулл".
io- версия с отключенным контролем иммобилайзера

В модифицированном ПО от тюнинг-сервиса ECUData проведены следующие изменения:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер».

2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.

3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

4. Изменены лимиты максимальной скорости и оборотов отключения ТП там, где они ограничены на программном уровне.

5. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль катализатора и ДК2, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.

6. Для проведения диагностических работ методом "исключения" возможно отключение систем иммобилайзера.

7. Важная информация! Обращаю Ваше внимание на то, что после репрограмминга системе необходимо некоторое время на адаптацию к новым условиям работы. Моторная часть Системы адаптируется примерно 15-20 минут работы. Системе АКПП необходим пробег в 700-800км. В этот период возможна не совсем корректная работа АКПП, переключение толчками, изменение оборотов кикдауна и т.д. Следует предупредить об этом клиента!