Прошивки ЭБУ Siemens EMS 3160 на Renault

Модели

Функции Chip tuning assist

Siemens (Continental) EMS 3160 позволяет автомобилям с установленным данным типом ЭБУ соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками.

В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с базовой целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

T4636_37614533, где
T4636 - PartNumber
37614533 - Версия калибровок по внутренней классификации производителя

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Zi11G, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z11- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
G - версия с отключенным контролем GPF(OPF) бензиновым сажевым фильтром

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:

48000-FFFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов в соответствии с заводской конструкторской логикой много октанового построения базовых карт.

2. Изменен алгоритм работы моментной модели в логическом построении "Требуемый момент двигателя - Оптимальный момент - Предельный требуемый момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

3. Изменен алгоритм работы подсистемы ЕТС с точки зрения ее быстродействия и увеличения максимального наполнения.

4. Изменен алгоритм работы турбокомпрессора.

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
В версиях ЕВРО-2 отключен контроль катализатора, ДК2 и бензинового фильтра сажевых частиц, что позволяет полное их физическое удаление. Система переведена на работу под менеджментом только ДК1.