Прошивки ЭБУ Bosch EDC16U1 на Volkswagen

Bosch EDC16U1. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие системы "экологии"
DPF дизельный сажевый фильтр
EGR HP ЕГР высокого давления
OSC Катализатор окисления
FLAPS вихревые заслонки
TVA узел дроссельной заслонки
MAF датчик массового расхода воздуха

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:
1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:
1037369948_(P3798592), где
1037369948 - Версия калибровок по классификации Bosch
P3798592 - Версия базового софта по внутренней классификации Bosch

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:
ME3Zi8DE, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z8- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR (высокого и низкого давления)

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:
D0000-FFFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:
А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов.
2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Запрашиваемый водителем момент - Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.
3. Изменен алгоритм работы турбокомпрессора.
4. В соответствии с изменившимся базовым наполнением изменен алгоритм топливоподачи, включая регуляторы запрашиваемого и максимального давления в топливной рампе.

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver). Поэтому отключать или не отключать физически компоненты систем экологии вы решаете самостоятельно. Пограммно все выключено.