Прошивки ЭБУ Siemens SID 301 на Renault

Siemens (Continental) SID301. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

Каждый дамп ПО обрабатывается в ручном режиме без применения инструментов "OBE" (One-button editor) , что исключает уничтожение (затирание) "прилегающей" маски ошибок и "лишних" участков кода.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:
1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:
CA3M0440_10123576AA, где
CA3M0440 - Версия базового софта по внутренней классификации Siemens
10123576AA - Версия калибровок по классификации Siemens

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:
ME3Zi1FES, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z1- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - DPF (FAP - filtre a particules Off) версия с отключенным контролем фильтра частиц (дизельного сажевого фильтра от компании PSA)
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR (высокого и низкого давления)

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:
40000-7FFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов.
2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Запрашиваемый водителем момент - Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.
3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка в нагрузках свыше 180НМ на 8%-12%.
4. Изменен алгоритм топливоподачи в соответствии с изменившимся наполнением.

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА
1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver).