Прошивки ЭБУ Siemens MS43 на Land Rover

Siemens (Continental) MS43. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
CAT - Катализаторы окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
SAP - система подачи добавочного воздуха для прогрева катализаторов, СВВ, вторичный воздух.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

c666a52f_Ca430066, где
c666a52f_ - Версия калибровок по классификации BMW
Ca430066 - версия базового софта.

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Fi8, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
F8- год и месяц калибровки
i- динамичная версия

2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:

В зависимости от используемого загрузчика дамп может иметь различную структуру:
- "Full" полное чтение-запись дампа, включающая бутлоадер, шину связи, микропрограмму управления и калибровки.
- "Псевдо Full", включающий микропрограмму управления и модуль калибровок.
- "Калибровки", включающий только калибровки.

В 90% поставленных перед чип-тюнером задач записи только калибровок достаточно! Просто покупаете и записываете купленный файл без всякой подготовки, выбирая в настройках загрузчика опцию "запись только калибровок!" Для решения остальных задач необходимо просто перенести калибровки из купленного мода в считанный с автомобиля дамп. Для этого можно воспользоваться нашей системой CTA.

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». Изменены лимиты максимального открытия ЕТС в различных режимах.

2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.

3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

5. Изменены лимиты максимальной скорости и оборотов отключения ТП там, где они ограничены на программном уровне.

6. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.