Прошивки ЭБУ Bosch MEV17.4.6 на BMW

Bosch MEV17.4.6. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
CAT - Катализатор окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
FLAPS (VSA) - Вихревые заслонки
EVAP - Активная система вентиляции топливного бака.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

1037537028_0087480QF50BBCPS6, где
1037537028 - Версия калибровок по классификации Bosch.
0087480QF50BBCPS6 - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации BMW.

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Fi8, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
F8- год и месяц калибровки
i- динамичная версия

2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:

В зависимости от используемого загрузчика дамп может иметь различную структуру:
- "Full" полное чтение-запись дампа, включающая бутлоадер, шину связи, микропрограмму управления и калибровки.
- "Псевдо Full", включающий микропрограмму управления и модуль калибровок.
- "Калибровки", включающий только калибровки.

Размер дампа может быть 4 096 КБ и 6 144 КБ. Дампы считанные PCM-Flash, BitBox и Combiloader имеют размер 6 144 КБ. ВНИМАНИЕ!! Они не заменимы между собой! Читаются и пишутся в своем формате!
Внимательно смотрите описание прошивок в магазине, для какого загрузчика подготовлен дамп!

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». Изменены лимиты максимального открытия ЕТС в различных режимах.

2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.

3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

5. Изменены лимиты максимальной скорости там, где они ограничены на программном уровне.

6. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль катализатора, ДК2, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.