Прошивки ЭБУ Bosch EDC17CP14 на Audi

Bosch EDC17CP14. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля входят следующие интересующие нас системы "экологии"
DPF - Дизельный сажевый фильтр
EGR HP - ЕГР высокого давления
OSC - Катализатор окисления
FLAPS - Вихревые заслонки
TVA - Привод дроссельной заслонки

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:
1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:
7L0907401H_7L0907401N_1037521067_(0070), где
7L0907401H - HW по внутренней учетной спецификации VAG
7L0907401N - SW по внутренней учетной спецификации VAG
1037521067 - Версия калибровок по классификации Bosch
(0070) - ASAM/ODX file version VAG

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME3Zi3DEFTc, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z3- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR
F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок
T - (TVA Off) - версия с отключенным приводом дроссельной заслонки
с - дамп в формате "калибровки"

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:
380000-3FFFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки переходов от спокойного стиля вождения к спортивному и обратно.

2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка на 5%-7% во всем диапазоне оборотов и нагрузок во всех базовых режимах работы системы..

4. Изменен алгоритм топливоподачи в соответствии с изменившимся наполнением.

5. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии.

6. Изменен лимит максимальной скорости автомобиля, там где он изначально ограничен на программном уровне.

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver). Отключение проведено по стандартам производителя автомобиля в масках комплектации с воспрещением всех видов регенерации и переходах впрыска на режимы соответствующие восстановительным.