Прошивки ЭБУ Bosch EDC17C64 на ГАЗ (GAZ)

Bosch EDC17C64. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5+ и ЕВРО-6. В заводскую комплектацию автомобиля входят следующие интересующие нас системы "экологии"
DPF дизельный сажевый фильтр
EGR HP ЕГР высокого давления
EGR LP ЕГР низкого давления
SCR (Selective Catalytic Reduction) селективный каталитический нейтрализатор
OSC Катализатор окисления
FLAPS вихревые заслонки

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

A2R23761219_10SW044941_(P1907_V230), где
A2R23761219 - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации производителя автомобиля
10SW044941 - Версия калибровок по классификации Bosch
P1907_V230 - Версия базового софта по классификации Bosch

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME3Zi3DESFc, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z3- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR
F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок
S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора, системы впрыска мочевины.
с - дамп в формате "калибровки"

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:

280000-3FFFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки переходов от спокойного стиля вождения к спортивному и обратно.

2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка на 5%-7% во всем диапазоне оборотов и нагрузок во всех базовых режимах работы системы..

4. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии.

5. Для проведения диагностических работ методом "исключения" возможно отключение систем иммобилайзера, там где он активирован с завода.

6. Возможно отключение функционала подсистемы "Start/Stop".

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver).