Прошивки ЭБУ Delphi CRD2.x на Mercedes-Benz

Delphi CRD2.x. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4, ЕВРО-5. В заводскую комплектацию автомобиля входят следующие "интересующие" нас системы "экологии"
DPF -дизельный сажевый фильтр
EGR HP -ЕГР высокого давления
OSC -Катализатор окисления
VSA (FLAPS) -Вихревые заслонки

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

Каждый дамп ПО обрабатывается в ручном режиме без применения инструментов "OBE" (One-button editor) , что исключает уничтожение (затирание) "прилегающей" маски ошибок и "лишних" участков кода, устраняет не до выключение систем и как следствие этого - работу автомобиля в аварийном режиме без его индикации на приборной панели.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

6519027200_6519035621_TMA9FD2, где
6519027200 - Версия базового софта по внутренней учетной спецификации Mercedes
6519035621 - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации Mercedes
TMA9FD2 - Версия базового софта по внутренней учетной спецификации Delphi

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME3Zi7DEF, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z7- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR (высокого и низкого давления)
F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:
А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Запрашиваемый водителем момент - Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

2. Изменен алгоритм работы турбокомпрессора.

3. Изменен алгоритм топливоподачи.

4. Изменены лимиты максимальной скорости автомобиля.

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver).