Прошивки ЭБУ Bosch EDC17C57 на Hyundai

Bosch EDC17C57. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5 и ЕВРО-5+.В заводскую комплектацию автомобиля входят следующие системы "экологии" DPF дизельный сажевый фильтр EGR HP ЕГР высокого давления EGR LP ЕГР низкого давления SCR (Selective Catalytic Reduction) селективный каталитический нейтрализатор CAT Катализатор окисления FLAPS вихревые заслонки Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20% ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ: 1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО: 391Q0-2FDA0_10SW046823, где 391Q0-2FDA0 - Part Number ЭБУ 10SW046823 - Версия калибровок по классификации Bosch 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО: ME3Zi1DES, где М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации Z1- год и месяц калибровки i- динамичная версия D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR (высокого и низкого давления) N - (NSC Off) NOₓ Storage Catalyst S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок 2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ: 200000-3FFFFF В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов. 2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Запрашиваемый водителем момент - Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 3. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии. 4. В версиях с отключенными системами экологии произведено их отключение, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле. ВНИМАНИЕ! Порядок отключенных систем и действий по их удалению более подробно рекомендован в описаниях конкретной прошивки в нашем каталоге.