Bosch_MG1US008 (Bosch_MG1UA008) - разработка компании Robert Bosch GmbH. ЭБУ пришел на конвейер Китайских автозаводов в конце 2022 года. В нашей стране товарные машины с ним появились в 2023 году. ПО данного ЭБУ позволяет соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с генеральной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. В модифицированном ПО от тюнинг-сервиса ECUData проведены следующие изменения: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». 2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок. 3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС. 4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 5. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии. 6. Изменен алгоритм управления турбокомпрессором, что позволяет использовать его базовую настройку в более широком эксплуатационном диапазоне. 7. Изменены лимиты максимальной скорости там, где они ограничены на программном уровне. 8. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль катализатора и ДК2, отключен режим прогрева катализатора, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.