Siemens (Continental) Simos 12.xx. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4, ЕВРО-5, ЕВРО-5+. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии": CAT - Катализатор окисления Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода SAP - Система продувки катализатора, вторичный воздух, СВВ. FLAPS (VSA) - Вихревые заслонки VLIM / VIM / VIS - Впускной коллектор переменной длины. Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ: 1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО: 8V0906264B_CASC1CB6_10262787AA_(0002), где 8V0906264B - Версия калибровок по классификации VAG CASC1CB6 - версия базового софта. 10262787AA - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации Siemens. (0002) - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG. 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО: ME2Fi8, где М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации F8- год и месяц калибровки i- динамичная версия 2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ: В зависимости от используемого загрузчика дамп может иметь различную структуру: - "Full" полное чтение-запись дампа, включающая бутлоадер, шину связи, микропрограмму управления и калибровки. - "Псевдо Full", включающий микропрограмму управления и модуль калибровок. - "Калибровки", включающий только калибровки. Общий размер дампа ПО может отличаться. Контрольные суммы в модифицированных прошивках подсчитаны. Перенос калибровок целостности структуры контрольных сумм не нарушает! В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». Изменены лимиты максимального открытия ЕТС в различных режимах. 2. Состав смеси в режимах больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме в соответствии с измененным алгоритмом работы систем наддува воздуха.. 3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС. 4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 5. Изменен алгоритм работы систем надува. 6. Изменены лимиты максимальной скорости там, где они ограничены на программном уровне. 7. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.