Прошивки ЭБУ Simos 3xx на Seat

Модели

Функции Chip tuning assist

Siemens (Continental) Simos 3.xx. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии": CAT - Катализатор окисления Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода SAP - система продувки катализатора при прогреве, вторичный воздух, СВВ. HP EGR - ЕГР высокого давления. Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ: 1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО: 06A906033BL_CAS33043_6577385251_(4578), где 06A906033BL - Версия калибровок по классификации VAG CAS33043 - версия базового софта. 6577385251 - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации Siemens. (4578) - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG. 2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО: ME2Fi8, где М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации F8- год и месяц калибровки i- динамичная версия 2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ: ВНИМАНИЕ! Реализация Евро-2 возможна только при записи ПОЛНОГО ОБРАЗА ДАМПА прошивки через BSL-режим или загрузчиками, позволяющими это сделать по OBD (например РСМ-Флешер). В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок. 2. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС. 3. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 4. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.