Delphi MT60. ПО данного ЭБУ соответствует нормам токсичности ЕВРО 4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
OSC- Катализатор окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
EVAP - Система активной продувки топливного бака. (Адсорбер)
Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с генеральной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.
ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:
1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:
ME5Qi12EVAPio, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е5- (Евро5) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Q12- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
EVAP -версия с отключенным контролем EVAP или Адсорбера (в зависимости от комплектации автомобиля).
io- версия с отключенным контролем иммобилайзера
2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:
Все загрузчики читают этот ЭБУ одинаково. Всегда читается FULL, включающий в себя в том числе виртуальный eeprom.
При записи пишутся только калибровки, так что готовить дамп к записи в 90% случаев стоящих перед тюнером задач не надо!
Просто покупаете и записываете купленный файл без всякой подготовки.
Для решения других задач, версия с отключенным контролем иммобилайзера, автоматическая привязка ЭБУ к машине и т.д. можно воспользоваться нашей системой CTA.
В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:
1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер».
2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.
3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.
4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.
5. Изменены лимиты максимальной скорости там, где они ограничены на программном уровне.
6. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.
7. В версиях ПО с измененным алгоритмом контроля целевой температуры ОЖ выполнены модификации позволяющие установку более "холодного" термостата.
8. Для проведения диагностических работ методом "исключения" возможно отключение систем иммобилайзера.
Закажите индивидуальную калибровку в личном кабинете!
Представленные в каталоге модифицированные файлы являются авторскими настройками области калибровок ПО ЭБУ.
© ECUData, 2013–2024. Все права защищены.