Bosch ME17.9.11, ME17.9.11.1, ME17.9.12 - разработка компании Robert Bosch GmbH, выпускаемая на "дочернем" подразделении концерна под маркой "Kefico". ПО данного ЭБУ позволяет соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4.
Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.
Все загрузчики читают и пишут этот ЭБУ одинаково, поэтому дополнительно готовить дамп к записи не надо.
Внутри Part Number ЭБУ все ПО заменимо во все стороны. Как правило модифицированные прошивки представлены на базе последнего заводского ПО с устраненными багами по различным системам согласно заводским предписаниям. (Например холодный пуск, детонация при высокой температуре воздуха и т.д.)
В модифицированном ПО от тюнинг-сервиса ECUData проведены следующие изменения:
1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». Снят лимит на открытие дросселя в режимах малых и частичных нагрузок.
2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.
3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.
4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.
5. Изменены лимиты оборотов отключения топливоподачи
6. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль катализатора и ДК2, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.
7. Расход топлива зависит от стиля вождения и при его агрессивном характере возможно увеличение на 1-1.5л\100км.
8. Для проведения диагностических работ методом "исключения" возможно отключение систем иммобилайзера.
Закажите индивидуальную калибровку в личном кабинете!
Представленные в каталоге модифицированные файлы являются авторскими настройками области калибровок ПО ЭБУ.
© ECUData, 2013–2024. Все права защищены.