Прошивки ЭБУ Siemens Sim266 на Mercedes

Siemens Sim266. ПО данного ЭБУ позволяет соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4. ЭБУ пришел на смену Siemens SIM4LKE и является его логическим продолжением. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
OSC - Катализаторы окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
SAP - Система продувки (прогрева) катализаторов
FLAPS (VSA) - Вихревые заслонки
VLIM / VIM / VIS - Впускной коллектор переменной длины.

Программное обеспечение для данного ЭБУ в нашем магазине представлено в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных взаимосвязанных калибровок структурных подсистем ПО с генеральной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.
Особенностью данного ЭБУ является наличие нескольких калибровочных таблиц под разный ареал предназначения автомобиля. Переключатель находится в eeprom ЭБУ и может быть изменен за счет кодировок с помощью сканера дилерского уровня. К сожалению таблиц под нормы токсичности Евро 2 в этих ЭБУ уже нет. Все по экологии делается руками калибровщиков.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

G4R0319_CAM60068_G40S1574NRS01 где
G4R0319 - Версия калибровок по классификации Mercedes.
CAM60068 - Версия базового софта по классификации Mercedes.
G40S1574NRS01 - Версия калибровок по классификации Siemens.

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Fi8, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
F8- год и месяц калибровки
i- динамичная версия

2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:

1. В виду того, что дамп ЭБУ содержит область виртуального eeprom, при записи полного образа дампа необходимо готовить дамп к записи путем переноса калибровок из купленного мода в считанный сток. При записи по OBD данная операция как правило не нужна. Загрузчики справляются сами.

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы.

2. Изменен алгоритм управления нагнетателем , что позволяет использовать его базовую настройку в более широком эксплуатационном диапазоне.

3. Алгоритм работы моментной модели в связке "Оптимальный момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Требуемый момент двигателя" во всех вариантах работы системы в соответствии с конструкторским решением разработчика базового ПО. Их практическую реализацию в том числе через регуляторы и системные координаторы момента и базовые лимиты крутящего момента двигателя.

4. Состав смеси в режимах больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме.

5. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

6. Изменены лимиты максимальной скорости автомобиля во всех эксплуатационных режимах, там где это было ограничено на программном уровне.

7. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Изменена модель расчета температуры выхлопных газов. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.