Прошивки ЭБУ Bosch ME(D)9.7 на Mercedes

Bosch_ME(D)9.7 (Motronic, ETC-Electronic Throttle Control, DI-Direct Injection, GEN9 ) - разработка компании Robert Bosch GmbH. ПО данного ЭБУ позволяет соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
CAT - Катализатор окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
SAP - Система продувки катализатора при прогреве, вторичный воздух, СВВ.
FLAPS (VSA) - Вихревые заслонки
VLIM / VIM / VIS - Впускной коллектор переменной длины.

Программное обеспечение для данного ЭБУ в нашем магазине представлено в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных взаимосвязанных калибровок структурных подсистем ПО с генеральной целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

В модифицированном ПО от тюнинг-сервиса ECUData проведены следующие изменения:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер».

2. Алгоритм работы моментной модели в связке "Оптимальный момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Требуемый момент двигателя" во всех вариантах работы системы в соответствии с конструкторским решением разработчика базового ПО. Их практическую реализацию в том числе через регуляторы и системные координаторы момента и базовые лимиты крутящего момента двигателя.

3. Состав смеси в режимах больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме.

4. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

5. Изменены лимиты максимальной скорости автомобиля во всех эксплуатационных режимах там где это ограничивалось на программном уровне.

6. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.