Прошивки ЭБУ Simos 18xx на Skoda

Siemens (Continental) Simos 18.xx. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4, ЕВРО-5, ЕВРО-5+. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
CAT - Катализатор окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода
FLAPS (VSA) - Вихревые заслонки
VLIM / VIM / VIS - Впускной коллектор переменной длины.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

06K906071AF_CASC8V72_10373657AA_(4869), где
06K906071AF - Версия калибровок по классификации VAG
CASC8V72 - версия базового софта.
10373657AA - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации Siemens.
(4869) - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG.

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Fi8, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
F8- год и месяц калибровки
i- динамичная версия

2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:

В зависимости от используемого загрузчика дамп может иметь различную структуру:
- "Full" полное чтение-запись дампа, включающая бутлоадер, шину связи, микропрограмму управления и калибровки.
- "Псевдо Full", включающий микропрограмму управления и модуль калибровок.
- "Калибровки", включающий только калибровки.
Общий размер дампа ПО может отличаться.

Контрольные суммы в модифицированных прошивках подсчитаны. Перенос калибровок целостности структуры контрольных сумм не нарушает!

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер». Изменены лимиты максимального открытия ЕТС в различных режимах.

2. Состав смеси в режимах больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме в соответствии с измененным алгоритмом работы систем наддува воздуха..

3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Требуемый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

5. Изменен алгоритм работы систем надува.

6. Изменены лимиты максимальной скорости там, где они ограничены на программном уровне.

7. Изменен тепловой режим двигателя. В ряде режимов работы снижена целевая температура ОЖ, целевая температура моторного и трансмиссионного масла со 107-110 гр. Цельсия до 102 гр. Цельсия.

8. В версиях под нормы токсичности ЕВРО-2 отключен контроль систем экологии, что позволяет их полное удаление. Работа системы переведена под менеджмент только ДК1.