Прошивки ЭБУ М74.9.1 на ГАЗ (GAZ)

M74.9.1 - разработка НПО ИТЭЛМА. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5. В заводскую комплектацию автомобиля могут входить следующие интересующие нас системы "экологии":
OSC - Катализатор окисления
Oxygen sensor 1,2 - Датчики кислорода

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с генеральной целью - смещение пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

A275519016_(f11_321), где
A275519016 - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации ГАЗ
(f11_321) - Версия базового софта.

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME2Zi11k, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е2- (Евро2) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Z11- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
k- дамп в виде крипто архива. (например в формате "bsf" - крипто шкатулка от SMS)

2. ОСОБЕННОСТИ ЧТЕНИЯ-ЗАПИСИ:

Прошивки могут быть представлены в двух вариантах дампа:

1. Стандартный формат файла прошивки с расширением "bin", доступный для записи всеми загрузчиками, поддерживающими этот тип ЭБУ.

2. В формате "bcf" для загрузчика CombiLoader. (SMS-Soft Container File).

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

А. ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы для всех режимов работы битопливной системы..

2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок.

3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС.

4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Базовый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

5. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии.

6. Изменены лимиты оборотов отключения ТП. (В базовых режимах подняты до 5500 об/мин) и максимальной скорости автомобиля (там где это ограничено на программном уровне).

Б. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТА

1. Произведено отключение систем экологии, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле (DaD - Disable and Delete). Отключение выполнено как в физическом приводе датчиков систем (device driver), так и в его дублирующей математической виртуальной составляющей (virtual driver).