Прошивки ЭБУ Bosch EDC17CP10 на Mercedes-Benz

Bosch EDC17CP10. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-4

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20%

Каждый дамп ПО обрабатывается в ручном режиме без применения инструментов "OBE" (One-button editor) , что исключает уничтожение (затирание) "прилегающей" маски ошибок и "лишних" участков кода.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ:

ME3Zi1DEN, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Q12- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR (высокого и низкого давления)
N - (NSC Off) NOₓ Storage Catalyst
S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора
F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:

Особенностью данного ЭБУ является возможность наличия нескольких самостоятельных наборов калибровок под различную конфигурацию автомобиля. переключение между наборами осуществляется с помощью сканера дилерского уровня. Второй набор может быть, а может и отсутствовать изначально.
Первый набор калибровок 180000-1FFFFF
Второй набор калибровок 380000-3FFFFF

В модифицированном ПО от тюнинг-сервиса ECUData проведены следующие изменения:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. Изменена тарировка педали газа, так называемая «Шпора» или «Педаль-Бустер» в различных условиях вождения.

2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Запрашиваемый водителем момент - Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

3. Изменен алгоритм работы турбокомпрессора.

4. Изменены лимиты максимальной скорости автомобиля.

5. В версиях с отключенными системами экологии произведено их отключение, что позволяет их полный демонтаж на автомобиле. ВНИМАНИЕ! Порядок отключенных систем и действий по их удалению более подробно рекомендован в описаниях конкретной прошивки в нашем каталоге!