Прошивки ЭБУ Bosch MD1CP004 на Volkswagen

Bosch MD1CP004. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-6.

Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни.

ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ:

1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО:

4K0907401K_4K0907401H_10SW062151_(0003), где
4K0907401K - Версия базового софта по классификации VAG
4K0907401H - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG
10SW062151 - Версия калибровок по классификации Bosch
(0003) - Учетная порядковая версия обновления калибровок.

1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО:

ME3Qi12DESFc, где
М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО
Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации
Q12- год и месяц калибровки
i- динамичная версия
D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра
E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR
F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок
S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора, системы впрыска мочевины.
с - дамп в формате "калибровки"

2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ:

Адресация в зависимости от работы разными загрузчиками может отличаться и быть по адресам
630000-7FFFFF
230000-3FFFFF

В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ:

1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки переходов от спокойного стиля вождения к спортивному и обратно.

2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя.

3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка в нагрузках свыше 25 mg/hub на 8%-12%.

4. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии.

5. В версиях с отключенными системами экологии произведено их полное отключение, что позволяет их демонтаж на автомобиле. Отключение проведено по стандартам производителя автомобиля в масках комплектации с воспрещением всех видов регенерации и переходах впрыска на режимы соответствующие восстановительным.