M74.9 - разработка НПО ИТЭЛМА. ЭБУ пришел на замену ЭБУ M74.8 и выпускается как с ПО, выполняющим нормы токсичности ЕВРО-5+, так и с ПО под "псевдо нормы" ЕВРО-2. (Хоть он и заявлен как Е2, но при физическом отключении ДК2 получаем активные ошибки по контролю его цепей. Вот такой вот "привет" от разработчика! Ну и СПАСИБО им за это!). Прошивки могут быть представлены в двух вариантах дампа: 1. Стандартный формат файла прошивки с расширением "bin", доступный для записи всеми загрузчиками, поддерживающими этот тип ЭБУ. 2. В формате "bcf" для загрузчика CombiLoader. (SMS-Soft Container File). В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с базовой целью смещения пика максимального крутящего момента к более низким оборотам и поддержания его в такой конфигурации в более широком диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. В модифицированном ПО от сервиса ECUData проведены следующие изменения: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки входа и выхода в режим полной нагрузки через алгоритм диспетчера режимов и алгоритм "режима ускорения" моментной модели системы. 2. Состав смеси в режимах малых и больших нагрузок приведен к оптимальному для получения максимальной отдачи от двигателя в мощностном режиме и экономичному горению в режиме частичных нагрузок. 3. Угол опережения зажигания приведен к оптимальному в соответствии с изменёнными характеристиками ТВС. 4. Алгоритм работы моментной модели в связке "Базовый момент двигателя - Запрашиваемый момент водителем - Оптимальный момент" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 5. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии. 6. Изменены лимиты оборотов отключения ТП. (В базовых режимах подняты до 7000 об/мин)