Bosch EDC17C74. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-5+ и ЕВРО-6. В заводскую комплектацию автомобиля входят следующие интересующие нас системы "экологии" DPF дизельный сажевый фильтр EGR HP ЕГР высокого давления EGR LP ЕГР низкого давления SCR (Selective Catalytic Reduction) селективный каталитический нейтрализатор OSC Катализатор окисления FLAPS вихревые заслонки Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. Расчетное увеличение мощности и крутящего момента 15%-20% ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ: 1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО: 04L907309P_04L906026QQ_10SW040641_(6579), где 04L907309P- Версия базового софта по классификации VAG 04L906026QQ - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG 10SW040641 - Версия калибровок по классификации Bosch (6579) - Учетная порядковая версия обновления калибровок. 1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО: ME3Zi3DESFc, где М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации Z3- год и месяц калибровки i- динамичная версия D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора, системы впрыска мочевины. с - дамп в формате "калибровки" 2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ: 303000-3FFFFF В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки переходов от спокойного стиля вождения к спортивному и обратно. 2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка на 5%-7% во всем диапазоне оборотов и нагрузок во всех базовых режимах работы системы.. 4. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии. 5. В версиях с отключенными системами экологии произведено их полное отключение, что позволяет их демонтаж на автомобиле. Отключение проведено по стандартам производителя автомобиля в масках комплектации с воспрещением всех видов регенерации и переходах впрыска на режимы соответствующие восстановительным.