Bosch MD1CP004. ПО данного ЭБУ позволяет транспортному средству соответствовать нормам токсичности ЕВРО-6. Прошивки в нашем магазине представлены в стандартном формате файла прошивки с расширением "bin", доступным для записи всеми поддерживающими этот тип ЭБУ загрузчиками. В модифицированных прошивках проведен ряд последовательных калибровок структурных подсистем ПО с основной целью - получить увеличение базовой "полки" крутящего момента в основном рабочем диапазоне оборотов и нагрузок. Тем самым улучшая эластичность и тяговую энерговооруженность автомобиля, делая его эксплуатацию более комфортной в повседневной жизни. ОСОБЕННОСТИ КАТЕГОРИИ: 1.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПО: 4K0907401K_4K0907401H_10SW062151_(0003), где 4K0907401K - Версия базового софта по классификации VAG 4K0907401H - Версия калибровок по внутренней учетной спецификации VAG 10SW062151 - Версия калибровок по классификации Bosch (0003) - Учетная порядковая версия обновления калибровок. 1.2 ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННОГО ПО: ME3Qi12DESFc, где М- (MOD) Модифицированная версия ПО, S-заводская версия ПО Е3- (Евро3) нормы токсичности, выполняемые на данной модификации Q12- год и месяц калибровки i- динамичная версия D - (DPF Off) версия с отключенным контролем дизельного сажевого фильтра E - (EGR Off) версия с отключенным контролем EGR F - (FLAPS Off) версия с отключенным контролем вихревых заслонок S - SCR (Selective Catalytic Reduction Off) версия с отключенным контролем селективного каталитического нейтрализатора, системы впрыска мочевины. с - дамп в формате "калибровки" 2. АДРЕСАЦИЯ КАЛИБРОВОК В ДАМПЕ: Адресация в зависимости от работы разными загрузчиками может отличаться и быть по адресам 630000-7FFFFF 230000-3FFFFF В МОДИФИЦИРОВАННОМ ПО ОТ ТЮНИНГ-СЕРВИСА ECUData ВЫПОЛНЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Диспетчер режимов. Изменены системные точки переходов от спокойного стиля вождения к спортивному и обратно. 2. Изменен алгоритм работы моментной модели в связке " Требуемый момент - Максимальный момент двигателя" с их практическими регуляторами через координаторы момента и системные лимиты крутящего момента двигателя. 3. Изменен алгоритм работы турбонаддува с средним повышением избытка в нагрузках свыше 25 mg/hub на 8%-12%. 4. Внесены изменения в алгоритм подавления колебаний в трансмиссии. 5. В версиях с отключенными системами экологии произведено их полное отключение, что позволяет их демонтаж на автомобиле. Отключение проведено по стандартам производителя автомобиля в масках комплектации с воспрещением всех видов регенерации и переходах впрыска на режимы соответствующие восстановительным.